চীনের বেল্ট অ্যান্ড রোড ইনিশিয়েটিভ (বিআরআই) এশিয়া ও আফ্রিকা জুড়ে অবকাঠামো প্রকল্পে উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগের দিকে পরিচালিত করেছে। যাইহোক, এটি একটি "ঋণ ফাঁদ" সম্পর্কে উদ্বেগ সৃষ্টি করেছে যেখানে দেশগুলি তাদের সার্বভৌমত্বের সাথে সম্ভাব্য আপস করে চীনের কাছে ব্যাপকভাবে ঋণী হয়ে উঠেছে।
চীনের ঋণের কারণে এশিয়ায় শ্রীলঙ্কা ও পাকিস্তানের মতো দেশগুলো চ্যালেঞ্জের মুখে পড়েছে। শ্রীলঙ্কার হাম্বানটোটা বন্দর, চীনা ঋণ দ্বারা অর্থায়িত, একটি চীনা কোম্পানির কাছে 99 বছরের লিজে হস্তান্তর করা হয়েছিল যখন দেশটি তার ঋণ পরিশোধ করতে লড়াই করেছিল। একইভাবে, পাকিস্তানের গোয়াদর বন্দর ঋণের স্থায়িত্ব এবং চীনের উপর অর্থনৈতিক নির্ভরতা নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছে।
আফ্রিকাতে, জাম্বিয়া এবং জিবুতির মতো দেশগুলিও অসুবিধার সম্মুখীন হয়েছে। চীনের কাছে জাম্বিয়ার ঋণ মূল সম্পদের উপর নিয়ন্ত্রণ হারানোর আশঙ্কা বাড়িয়েছে, যখন জিবুতির কৌশলগত বন্দর ঋণের বাধ্যবাধকতার কারণে চীনা প্রভাব বৃদ্ধি পেয়েছে।
বাংলাদেশও এই জটিল ল্যান্ডস্কেপ নেভিগেট করছে। দেশটি বিভিন্ন অবকাঠামো প্রকল্পের জন্য চীনের কাছে উল্লেখযোগ্য ঋণ চেয়েছে। এই বিনিয়োগগুলি যেখানে উন্নয়নকে ত্বরান্বিত করেছে, সেগুলি বাংলাদেশের ঋণের বোঝাও বাড়িয়েছে। সমালোচকরা যুক্তি দেন যে এই ক্রমবর্ধমান ঋণ অর্থনৈতিক দুর্বলতার দিকে নিয়ে যেতে পারে এবং জাতীয় নীতির উপর চীনা প্রভাব বৃদ্ধি করতে পারে।
সামগ্রিকভাবে, যদিও চীনা বিনিয়োগগুলি উন্নয়নের সুযোগ দেয়, তারা এশিয়া ও আফ্রিকার অনেক দেশের জন্য ঋণ নির্ভরতা এবং অর্থনৈতিক স্বায়ত্তশাসন হারানোর ঝুঁকিও তৈরি করে।
