স্পেসএক্স তার সুপার হেভি লিফট রকেট স্টারশিপের জন্য 2025

সালে লঞ্চ করছে যা উৎক্ষেপণের একটি উজ্জ্বল গতি হতে চলেছে। সংস্থাটি ফেডারেল নিয়ন্ত্রকদের দ্বারা অনুমোদিত হলে প্রায় 40-তলা-লম্বা রকেটের 25টির মতো লঞ্চের জন্য আংশিকভাবে চেষ্টা করছে।

স্পেসএক্স তার ওয়েবসাইটের একটি দীর্ঘ পোস্টে, স্পেসএক্স উদ্দেশ্যগুলির একটি লন্ড্রি তালিকা তৈরি করেছে যা এটি বছরের প্রথম মিশনের ফ্লাইট 7 ডাব করার সময় চেক অফ করার আশা করে৷ কোম্পানিটি মিশনের বিবরণ সহ একটি লঞ্চের তারিখ ঘোষণা করেনি, তবে বর্তমান সামুদ্রিক এবং বিমান চলাচলের সতর্কতা প্রকাশ্যে পোস্ট করা পরামর্শ দেয় যে ফ্লাইট 7 যত তাড়াতাড়ি ঘটতে পারে শুক্রবার, 10 জানুয়ারী, বিকাল 4 pm CST (5 pm EST, 2200 ইউটিসি)।

এক্স-এর একজন ব্যবহারকারীর প্রতিক্রিয়ায় , যা পূর্বে টুইটারে ছিল, স্পেসএক্সের প্রতিষ্ঠাতা এলন মাস্ক বলেছেন যে স্পেসএক্স 10 জানুয়ারির লক্ষ্যে ছিল। ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন 17 ডিসেম্বর একটি লঞ্চ লাইসেন্স পরিবর্তন অনুমোদন করেছে, যা স্পেসএক্সের সাথে এগিয়ে যাওয়ার পথ প্রশস্ত করেছে। মিশনের প্রবর্তন।

"বাণিজ্যিক মহাকাশ পরিবহন শিল্পের চাহিদা পূরণের জন্য

FAA আমাদের লাইসেন্সিং সংকল্প কার্যক্রমে দক্ষতা বৃদ্ধি করে চলেছে," বলেছেন বাণিজ্যিক মহাকাশ পরিবহনের সহযোগী প্রশাসক কেলভিন কোলম্যান, একটি বিবৃতিতে। "এই লাইসেন্স পরিবর্তন যা আমরা ইস্যু করছি স্টারশিপ ফ্লাইট 7 লঞ্চের তারিখের অনেক আগে এবং নিরাপদ স্থান পরিবহন সক্ষম করার জন্য FAA-এর প্রতিশ্রুতির আরেকটি উদাহরণ।"

397-ফুট-লম্বা (121 মিটার) রকেটের সর্বশেষ পুনরাবৃত্তিমূলক ফ্লাইটে নতুন ফ্লাইটের উদ্দেশ্য ছাড়াও বেশ কয়েকটি আপগ্রেড বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

প্রারম্ভিকদের জন্য, এই মিশনে প্রথম ব্লক 2 স্টারশিপ উপরের স্টেজ, লেজ নম্বর S33 বৈশিষ্ট্যযুক্ত হবে। বাইরে থেকে, এই জাহাজ এবং এর পূর্বসূরীদের মধ্যে সবচেয়ে বড় চাক্ষুষ পার্থক্য হল ছোট ফরোয়ার্ড ফ্ল্যাপ, যা রকেটের উপরেও বেশি।

স্পেসএক্স বলেছে যে এটি ফ্ল্যাপের "অন্তর্নিহিত মেকানিজম এবং প্রতিরক্ষামূলক টাইলিংকে সরল করার সময় পুনঃপ্রবেশ গরম করার এক্সপোজার কমাতে" করেছে।

“প্রপালশন সিস্টেমের নতুন ডিজাইন, যার মধ্যে রয়েছে 25 শতাংশ প্রপেলান্ট ভলিউম বৃদ্ধি, ফিডলাইনের ভ্যাকুয়াম জ্যাকেটিং, গাড়ির র‍্যাপ্টর ভ্যাকুয়াম ইঞ্জিনের জন্য একটি নতুন ফুয়েল ফিডলাইন সিস্টেম এবং গাড়ির ভালভ এবং রিডিং সেন্সর নিয়ন্ত্রণকারী একটি উন্নত প্রপালশন অ্যাভিওনিক্স মডিউল, সবই অতিরিক্ত যোগ করে গাড়ির পারফরম্যান্স এবং দীর্ঘ মিশন উড়ানোর ক্ষমতা,” SpaceX লিখেছে।

জাহাজের অন্যান্য অভ্যন্তরীণ আপগ্রেডগুলির মধ্যে রয়েছে গাড়ির অ্যাভিওনিক্সের "একটি সম্পূর্ণ পুনঃডিজাইন", যার মধ্যে রয়েছে "একটি আরও শক্তিশালী ফ্লাইট কম্পিউটার, ইন্টিগ্রেটেড অ্যান্টেনা যা স্টারলিঙ্ক, [গ্লোবাল নেভিগেশন স্যাটেলাইট সিস্টেম], এবং প্রতিটি ইউনিটে ব্যাকআপ আরএফ যোগাযোগ ফাংশনগুলিকে একত্রিত করে, পুনরায় ডিজাইন করা জড়তা নেভিগেশন এবং স্টার ট্র্যাকিং সেন্সর, ইন্টিগ্রেটেড স্মার্ট ব্যাটারি এবং পাওয়ার ইউনিট যা ডেটা বিতরণ করে এবং 21টি হাই-ভোল্টেজ অ্যাকচুয়েটরগুলিতে জাহাজ জুড়ে 2.7MW শক্তি এবং 30 টিরও বেশি গাড়ির ক্যামেরায় বৃদ্ধি যা প্রকৌশলীদের ফ্লাইটের সময় গাড়ি জুড়ে হার্ডওয়্যার পারফরম্যান্সের অন্তর্দৃষ্টি দেয়।"

প্রথম স্থাপনযোগ্য পেলোড

স্টারশিপের আগের ছয়টি মিশনের তুলনায় ফ্লাইট 7-এ একটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হল যে এই লঞ্চটি একটি পরীক্ষামূলক পেলোড স্থাপনার বৈশিষ্ট্যের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

স্পেসএক্স বলেছে যে এটি 10টি তথাকথিত "স্টারলিঙ্ক সিমুলেটর" উড়বে, যা এটি বলেছিল "আকার এবং ওজনে পরবর্তী প্রজন্মের স্টারলিঙ্ক স্যাটেলাইটের মতো।" স্টারলিঙ্কের "প্রগতি 2024" প্রতিবেদনে, স্পেসএক্স লিখেছে যে Starlink V3 স্যাটেলাইটের আপলিংক ক্ষমতা 160 Gbps এবং ডাউনলিংক গতি 1 Tbps হবে, "যা ডাউনলিংকের 10 গুণ বেশি এবং V2 মিনি স্টারলিংক স্যাটেলাইটের আপলিংক ক্ষমতা 24 গুণ বেশি। "